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安全性是買車的人天天會掛在嘴邊的性能指標(biāo)，去買車的時候，銷售會告訴你這款車有多少個安全氣囊、有主動剎車、有預(yù)碰撞報警什么的，可能有些銷售還會告訴你，這臺車的采用了多少的熱成型鋼。熱成型鋼是目前越來越多車企在做被動安全性介紹的時候都會提及的一項，就算你不知道它是啥，就憑這樣的受重視程度，你就能判斷：它一定很重要！但我們做人不能這么隨便啊，不僅要知其然，還要知其所以然，所以我這就帶大家深入了解一下，這熱成型鋼是啥，為什么這種受重視。

熱成型鋼一般出現(xiàn)在什么位置？

熱成型鋼比普通高強鋼強度更高：

一般的高強度鋼板的抗拉強度在400-450MPa左右，熱成型鋼是通過加熱成形的，通過一系列處理后抗拉強度可提高至1300-1600 MPa，為普通鋼材的3-4倍。

按照強度等級劃分的話通常屈服強度大于210MPa小于510MPa，且抗拉強度大于270MPa小于700MPa的鋼稱為高強度鋼（210MPa＜屈服強度＜510MPa、270MPa＜抗拉強度700MPa）；屈服強度大于510MPa，抗拉強度大于700MPa的鋼稱為超高強度鋼（屈服強度＞510MPa、抗拉強度＞700MPa）。

當(dāng)然人家工作人員不是這么說的，用復(fù)合材料雖好，質(zhì)量更輕，但是出于成本方面考慮，一般車型很少使用。

那么這些熱成型鋼應(yīng)用到白車身上起到什么效果呢？

熱成型加工工藝

與傳統(tǒng)的冷成型加工技術(shù)相比，熱成型技術(shù)的特點是加工板料上存在一個不斷變化的溫度場。在溫度場的作用下，板材內(nèi)部的基本組織和力學(xué)性能發(fā)生改變，導(dǎo)致板材應(yīng)力場變化，同時材料的應(yīng)力場又反作用于溫度場，所以熱成型工藝就是板料內(nèi)部溫度場與應(yīng)力場共存且相互耦合的變化過程。

總結(jié)：

隨著各種碰撞機構(gòu)對車輛安全要求的不斷提升，汽車的安全性也在快速地被提高和完善，首先是主動安全的搭載，能讓事故可以防患于未然，其次是被動安全，車身作為保護乘客的最后一道防線，也因為高強鋼的使用越來越堅固安全。同時由于相比其它的材料，熱成型鋼有著更高的性價比，所以它的使用也在近幾年被普及到了更多入門車型上。熱成型板最合適的焊接工藝和設(shè)備是榮仕杰提供的中頻交直流點焊機以及焊接工藝！詳情請聯(lián)系昆山榮仕杰！

英文版：

Safety is the performance indicator that people who buy a car will hang on their lips every day. When you buy a car, the sales will tell you how many airbags, active brakes, pre-crash alarms, and some sales. I will also tell you how much thermoformed steel is used in this car. Thermoformed steel is one of the more and more car companies that will be mentioned when doing passive safety introduction. Even if you don't know if it is awkward, you can judge by this degree of attention: it must be very important! But we can't be so casual, not only do we have to know it, but we also know why, so I will take you to understand in depth that this thermoformed steel is awkward, why this is valued.



Where does thermoformed steel generally appear?



Thermoformed steel is stronger than ordinary high-strength steel:



The tensile strength of general high-strength steel sheets is about 400-450 MPa. The hot-formed steel is formed by heating. After a series of treatments, the tensile strength can be increased to 1300-1600 MPa, which is 3-4 times that of ordinary steel.







According to the strength grade, the steel with a yield strength greater than 210 MPa and less than 510 MPa, and a tensile strength greater than 270 MPa and less than 700 MPa is called high-strength steel (210 MPa < yield strength < 510 MPa, 270 MPa < tensile strength 700 MPa); yield strength is greater than 510 MPa, resistance Steel with tensile strength greater than 700 MPa is called ultra high strength steel (yield strength > 510 MPa, tensile strength > 700 MPa).



Of course, the staff of the staff did not say so. The composite materials are good and the quality is lighter. However, due to cost considerations, the general models are rarely used.




So what effect does these thermoformed steels have on the body?

















Thermoforming process

Compared to conventional cold forming techniques, thermoforming technology is characterized by a constantly changing temperature field on the processed sheet. Under the action of the temperature field, the basic microstructure and mechanical properties of the sheet change, which leads to the change of the stress field of the sheet, and the stress field of the material acts on the temperature field. Therefore, the thermoforming process is the coexistence of the temperature field and the stress field inside the sheet. Mutual coupling process.



to sum up:

With the continuous improvement of vehicle safety requirements by various collision mechanisms, the safety of automobiles is also rapidly improved and improved. Firstly, it is equipped with active safety, which can prevent accidents from happening, followed by passive safety. The last line of defense to protect passengers is also due to the increasingly strong and safe use of high-strength steel. At the same time, because of the higher cost performance of thermoformed steel compared to other materials, its use has also been popularized in more entry models in recent years. The most suitable welding process and equipment for thermoformed plates is the medium frequency AC/DC spot welder and welding process provided by Rongshijie! Please contact Kunshan Rongshijie for details!

日文版：

安全性は、車を買う人が毎日唇にぶら下がるパフォーマンス指標(biāo)であり、車を買うと、エアバッグ、アクティブブレーキ、プリクラッシュアラーム、およびいくつかの売り上げが販売數(shù)からわかります。また、この車で使用される熱成形鋼の量も説明します。熱成形鋼は、受動的な安全性の導(dǎo)入を行う際に言及されるますます多くの自動車會社の1つです。それが厄介かどうかわからなくても、この程度の注意で判斷できます。重要！しかし、私たちはそれほどカジュアルになることはできません、それを知る必要があるだけでなく、その理由も知っているので、この熱成形された鋼が厄介であり、なぜこれが価値があるのかを深く理解してください。



熱成形鋼は一般にどこに現(xiàn)れますか？



熱成形鋼は、通常の高強度鋼よりも強力です。



一般的な高強度鋼板の引張強度は約400?450 MPaです。熱間成形された鋼は加熱により形成されます。一連の処理後、引張強度は通常の鋼の3?4倍の1300?1600 MPaに増加します。







強度グレードによれば、降伏強度が210 MPaを超え510 MPa未満で、引張強度が270 MPaを超え700 MPa未満の鋼は、高強度鋼と呼ばれます（210 MPa <降伏強度<510 MPa、270 MPa <引張強度700 MPa）、降伏強度は510 MPaを超え、抵抗引張強度が700 MPaを超える鋼は、超高強度鋼と呼ばれます（降伏強度> 510 MPa、引張強度> 700 MPa）。



もちろん、スタッフのスタッフはそうは言っていませんでしたが、複合材料は優(yōu)れており、品質(zhì)は軽くなっていますが、コストを考慮すると、一般的なモデルはほとんど使用されません。




それでは、これらの熱成形された鋼は體にどのような影響を與えますか？

















熱成形プロセス

従來の冷間成形技術(shù)と比較して、熱成形技術(shù)の特徴は、加工されたシートの溫度場が絶えず変化することです。溫度場の作用により、シートの基本的な微細(xì)構(gòu)造と機械的特性が変化し、シートの応力場が変化し、材料の応力場が溫度場に作用します。したがって、熱成形プロセスは、溫度場とシート內(nèi)部の応力場の共存です。相互結(jié)合プロセス。



要約：

さまざまな衝突機構(gòu)による車両安全要件の継続的な改善により、自動車の安全性も急速に改善され、改善されます。乗客を保護するための最後の防衛(wèi)線は、高強度鋼のますます強力かつ安全な使用によるものです。同時に、他の材料に比べて熱成形鋼のコストパフォーマンスが高いため、近年、より多くのエントリーモデルでその使用が普及しています。熱成形プレートに最適な溶接プロセスと設(shè)備は、Rongshijieが提供する中周波AC / DCスポット溶接機と溶接プロセスです！詳細(xì)については昆山栄士にご連絡(luò)ください！